二、 “发动机不可靠”？老黄历该翻篇了，“中国心”已澎湃！

关于发动机的质疑，是最老生常谈，但也最能忽悠外行的点。

早期歼-20使用俄制AL-31F系列发动机，西方就说“看，心脏病吧，依赖俄国”。等咱们的涡扇-10“太行”系列成熟了，大批量换装了，他们又说“中国发动机不行，可靠性差”。

这逻辑就很流氓——用你有时说你是弱点，不用你时还能说你是弱点，反正横竖都是你的弱点。

咱们实事求是：

AL-31F可靠性并不差： 这款发动机虽然推力在五代机中不算顶尖，但其可靠性经过了全球数千架苏霍伊系列战机（苏-27/30/34/35）的长期验证，从西伯利亚冻土到热带海洋，环境适应性极强。装在两台发动机的歼-20上，其安全性冗余是完全足够的。说它不可靠，等于否定了整个“侧卫”家族。

涡扇-10已彻底证明自己： “太行”发动机的发展历程确实坎坷，但今天早已修成正果。它不仅装备了歼-10C、歼-16、歼-20等主力战机，更是获得了“巴铁”这个最挑剔实战用户的认可，装备在其歼-10CE上。如果可靠性真如西方所说那般不堪，巴基斯坦会用它来应对印度的“阵风”吗？这可是国之大事！

涡扇-15是未来的王炸： 西方质疑的焦点，现在偷偷转移到了涡扇-15“峨眉”上。没错，任何一款新型大推力军用发动机刚服役时，都会有一个“成熟期”，需要时间发现并解决初始问题。美国的F-119、F-135发动机当年也一样。但这能叫“弱点”吗？这叫“发展过程中的必然阶段”。而且，现阶段歼-20用成熟的涡扇-10B/C已经能发挥出绝大部分战斗力，涡扇-15是锦上添花，让歼-20实现完全体形态。我们等得起，也做得到。

所以，“发动机不可靠”论，是一张用了十几年的旧船票，早已登不上中国航空工业这艘飞速前进的巨轮。