二、巴拿马之变：一场披着法律外衣的地缘博弈

如果说达尔文港是赤裸裸的政治毁约，那么巴拿马的剧情则更加精巧——法律成了战略工具。

长江和记自1997年起运营巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，累计投入 超过18亿美元，将这两个港口打造成中美洲最高效的物流枢纽之一。

合同本应持续至2047年，却在1月29日被巴拿马最高法院一纸判决“斩立决”。

裁决理由是2021年的续约 “未履行公开招标程序” ——然而在巴拿马基建领域，类似操作比比皆是，为何独独针对中资港口？

时间线的巧合耐人寻味：裁决前一周，美国参议院重量级议员鲁比奥刚刚访问巴拿马，公开施压要求 “警惕中国影响力”；裁决公布后不到72小时，巴拿马政府就迅速接洽丹麦航运巨头马士基，商讨接管事宜。

这一套“政治施压—司法裁决—商业接管”的组合拳，打得严丝合缝。

美国国务院发言人在裁决后第一时间表示“支持巴拿马维护法治”，却对背后的政治操弄绝口不提。

更值得玩味的是，根据巴拿马运河管理局数据，中国已是运河 第二大用户，2022财年中国相关货运量占运河总货运量的21.4%，每年支付的通行费占运河总收入的42%。

巴拿马政府年收入的 15%直接来自运河，而中国贡献了其中的近半壁江山。

这哪里是法律判决？分明是经济自杀式的政治投机。