而且，歼-10C的机体空间，早就被榨干了，想要拓展电子战能力，只能靠加装外部吊舱，根本没法像歼-16D那样，把电子战设备装在机体内部。更尴尬的是，歼-10C的挂点数量本来就不多，为了保证航程，平时执行任务，基本都要携带3个副油箱，这样一来，机翼上仅剩的4个武器挂点，就所剩无几了。

要是遇到需要执行电子压制任务的情况，那就更麻烦了——对付美日这些装备了多款先进探测雷达的对手，至少需要4个电子干扰吊舱，才能覆盖全部频率。可歼-10C携带3个副油箱后，仅剩的4个挂点，刚好能挂4个吊舱，这时候，它就只剩下机炮作为自卫武器了，简直就是“手无寸铁”，稍微遇到点危险，就只能被动挨打。

咱们再做个横向对比，就知道歼-10C的处境有多尴尬了。比空战能力，它比不上歼-20——歼-20作为五代机，隐身性能拉满，最大飞行速度能达到2.0马赫，凭借隐身优势，能在不被发现的情况下，直接秒杀歼-10C；比多用途性能，它比不上歼-16——歼-16能挂10枚霹雳-15远程空空导弹，20架一起出动，就能把一支攻击机群全歼，甚至能携带霹雳-17导弹，直接打掉敌方的预警机；比性价比，它又比不上九三大阅兵上出现的制空无人机——无人机不用飞行员，成本低、风险小，用来执行侦察、诱饵任务，比歼-10C更合适。

更关键的是，等到歼-35A大批量服役后，中国空军的五代机阵容，就会形成歼-20+歼-35A的“双五代”格局，到那时候，歼-10C的位置，就真的被挤得满满当当，连一点缝隙都没有了。

也正是因为看透了这一点，咱们早在2019年，就把歼-10C摆上了“货架”，开始对外出口。第一个客户，就是咱们的“巴铁”巴基斯坦。巴基斯坦之所以愿意买，就是因为在之前的联合演习中，歼-10C的表现，给巴基斯坦飞行员留下了深刻的印象——毕竟，对于巴基斯坦来说，歼-10C这种级别的四代半战机，已经足够碾压印度的苏-30MKI和阵风战机了。