同样的逻辑，也完全适用于今天的六代机。当2024年底，咱们的两款六代机毫无征兆地同时出现在世人面前时，全世界都懵了。美国军方更是慌得不行，病急乱投医到一度想把正在试飞的B-21轰炸机重新命名为“六代机”，只为从舆论上抢回那一点点所谓的“首次首飞”的颜面。

可悲，可叹，又可笑。

回到美国的F-47。为什么叫F-47？明眼人都看得出来，这是在讨好当时的总统特朗普，因为他是美国第47任总统。把一项关乎国家未来五十年安全的战略武器项目，用现任总统的序号来命名，这本身就把一种“政治秀”的意味，体现得淋漓尽致。

再看项目的承包商，波音公司。波音现在是个什么状况？民航客机事故不断，军用项目拖沓延期，连F-15EX这种成熟平台的生产，都保证不了质量。一家连五代机完整研发经验都没有的公司，靠着政治上的“矮子里拔将军”，直接拿到了六代机的合同。这就好比让一个只会做加减法的小学生，直接去参加微积分的考试。特朗普政府不知道风险吗？他们知道。但他们更害怕洛克希德·马丁公司继续垄断，形成“店大欺客”的被动局面。两害相权取其轻，只能把宝押在波音身上。

所以，老铁们，你们现在还觉得那个“2028年首飞”的承诺靠谱吗？

就算波音拼了老命，真的在2028年把F-47飞上了天，那又能怎样？

咱们的歼-36和歼-50，到那个时候，经过四五年的试飞、修改、定型，极有可能已经进入小批量生产，甚至开始装备部队形成初始作战能力了。而美国的F-47，按照F-22从首飞到服役用了8年的经验，最快也得2035年以后才能形成战斗力。

这意味着什么？这意味着在2030年到2035年之间，美国空军将不得不面对一个残酷的现实：他们引以为傲的空中优势，将出现至少5年的代差劣势。在真正的战争中，5年的代差，足以决定一场战役的胜负，甚至改变一个国家的命运。

更讽刺的是，如果2028年民主党又赢了呢？如果届时五角大楼里的“史密斯专员”们卷土重来呢？以美国如今这种“翻烧饼”式的政策延续性，F-47项目会不会像他们那些“下马又上马”的高超音速导弹一样，被以各种冠冕堂皇的理由再次砍掉，然后另起炉灶，把十几年的投入全部打水漂？