三、七十亿美金买教训？印度航发的三重死结

死结一：法国技术上限锁死天花板

赛峰尚无任何五代机发动机经验，其M88系列从未突破85kN。所谓120kN发动机需全新材料与架构，印度连冷端部件（压气机）都依赖法国设计。

死结二：时间表纯属“恒河水计划”

AMCA宣称2027年首飞、2035年量产，但印度军工“三大定律”早已看穿一切：

立项即巅峰（LCA项目吹嘘40年才服役）；

节点如泡沫（光辉战机延期35年）；

国产即进口（AMCA Mark1仍用美国F414）。

死结三：地缘政治绑架自主权

印度为减少对俄依赖转向法国，但赛峰70亿报价仅是研发费——后续产线维护成本可能翻倍。相比之下，东大涡扇-10从仿制到自主耗时20年，投入超百亿美金，印度想“弯道超车”？航发没有捷径，只有烧钱试错！

结语：镜花水月的“印度心”

赛峰用一份PPT换来印度70亿研发资金，AMCA却连机身都要打补丁；法国M88连自家阵风都喂不饱，印度却幻想它长出“120kN超级心脏”。看官们不妨记下笔者预言：

2032年若真见AMCA装机试飞，笔者直播拆解自家民用无人机！

这场豪赌无关技术突破，只关乎印度大国梦的执念——毕竟，能同时被美俄法当“提款机”的国家或地区，全球独此一家。