一、 F-35A的“哑铃”之殇：供应链断裂与升级困境的缩影

看官们，让我们先把目光投向那片曾经不可一世的天空。F-35“闪电Ⅱ”，这个耗资万亿的庞然大物，正陷入其诞生以来最令人啼笑皆非的窘境。根据多方信源确认，自2025年6月起交付的第17批次F-35A战斗机，其机头并未安装计划中的AN/APG-85有源相控阵雷达，甚至连旧款的AN/APG-81雷达也未能装上。由于APG-85的安装接口和底座设计已与老型号完全不同，导致这些崭新的五代机成了“无机头雷达”的奇特存在。

为了保持飞行平衡，洛克希德·马丁公司不得不“别出心裁”地在原雷达位置塞入配重块——这被全球网友戏称为“机头哑铃”或“飞行杠铃片”。此情此景，对于一贯注重形象与实战能力的美国空军而言，不啻为一记公开的耳光。尽管洛马和项目办公室辩称这些飞机可通过数据链，依靠其他携带雷达的友机提供目标信息协同作战，但这根本无法掩盖其独立态势感知能力归零的核心缺陷。没有雷达的战机，就像被蒙住双眼的拳击手，何谈超视距空战、精确打击与电磁对抗？

问题的根源，直指F-35 Block 4升级计划的核心顽疾。AN/APG-85雷达作为Block 4的“心脏”之一，其研发整合遭遇了严重延迟。美国国会报告显示，Block 4的66项关键能力，大部分要推迟到2030年代中期才能交付。背后的瓶颈错综复杂：一是氮化镓（GaN）T/R组件等先进半导体供应链的紧张；二是雷达功率巨大（据报道需求高达82千瓦），对飞机供电和冷却系统提出了远超原设计的要求，而F-135发动机的升级计划同样滞后，无法提供足够支持；三则被广泛猜测与东大对镓、锗等关键稀土元素的出口管制有关，这些材料是生产先进氮化镓器件的基石。

这一切，暴露出美国军工复合体在追求极致技术迭代时，其基础工业供应链的脆弱性。当“领先一代”的野心遭遇“造不出来”的现实，便诞生了挂着“哑铃”飞行的五代机奇观。这不仅损害形象，更深层地影响了飞行员的训练质量、部队的战备生成节奏，以及盟友对这款“国际战斗机”的信心。