最近有件事可能在国际军事圈里闹得沸沸扬扬，这件事儿的起因，是美利坚那边的媒体终于开始服软了。以前，只要提到东大的歼-20S战斗机，他们总是那副老腔调：要么说机动性不行，要么说发动机拉胯，要么干脆说这是个花架子。可现在呢？美国《1945》网站上，一个名叫卡齐亚尼斯的智库专家写了篇文章，标题就把笔者给逗乐了——他把咱们的歼-20S称为中美空军之间的“未解之谜”。瞧瞧，能让他们用上“未解之谜”这四个字，可见这心里头是有多憋得慌，又是多么的无可奈何。

这到底是怎么回事儿？咱们今天就把这个谜底揭开，好好唠一唠。

一、选择的分岔路口：人，还是机器？

这场辩论的核心，其实就一句话：未来空战怎么打？

听上去是个特别宏大的命题，但说白了，现在全世界的空军强国都达成了一致共识——未来的空战，核心将是隐身战斗机指挥一群无人机。这一点，东大和美利坚的专家们心里都跟明镜儿似的。可问题在于，谁来当这个指挥无人机群的“大脑”？

这就出现了两个完全不同的走向。

美利坚这边，他们押了重注在人工智能上。他们搞的F-35战斗机从娘胎里出来就没有双座型号，现在正在研发的号称“第六代”的F-47战斗机，也全都是单座设计。他们想的是，只要人工智能技术足够成熟，一名飞行员坐在座舱里，靠脑子和传感器融合，就能一个人指挥整个无人机群。这个想法很美好，也很符合美利坚那种崇拜技术、崇拜程序的风格。

可东大这边，思路就完全不一样了。咱们直接造出了全球首款双座五代机：歼-20S。串列双座，前座飞行员专心开飞机、打空战，后座多了一个人。这多出来的一个人，是干嘛的呢？按照官方的说法，他不是学员，也不是副驾驶，而是一名专职的控制员，负责电子战、无人机协同，甚至充当整个战场的“前沿战术空中指挥节点”。说白了，咱们在人工智能的位置上，硬是给人类留了一个座位。