最近，一份欧洲汽车制造商协会的统计数字，把世界汽车工业的底牌彻底翻了过来。
2026年5月，东大五家汽车制造商在欧洲31国单月销量达到13.84万辆，同比增长65%；而同期的六家日本车企，销量只有13.04万辆，同比下降3%。单看这个数字，东大车企比日本车企多卖了将近8000辆车。这是一个标志性时刻——东大汽车在欧洲的市场份额，首次压过了日本。
很多看官可能会问：日本人在欧洲耕耘了几十年，品牌认知度、经销商网络、售后服务体系都相当成熟，怎么突然就被东大反超了？
答案并不复杂：欧洲正在加速电动化转型，日本车企手里只有燃油车和混动车，而东大车企拿出来的，全是电动车和插电混动。欧洲各国纷纷出台新能源补贴政策，德国最高补贴6000欧元，瑞典、意大利也在跟进，但这些红利日本车企根本吃不到——因为他们的电动车产品线太少了。德国汽车研究中心的业务发展总监说得更直接：“欧洲消费者在考虑购买电动汽车时，不会将日本车列为备选。”
相关
阅读22874
相关
阅读21894
相关
阅读19699
相关
阅读18373
相关
阅读16807
相关
阅读16543
相关
阅读15345
相关
阅读15095
相关
阅读14675
相关
阅读14540
最热
阅读234
最热
阅读242
刚刚
最热
阅读227
最热
阅读291
最热
阅读491
最热
阅读526
刚刚
最热
阅读45
最热
阅读39
最热
阅读13932
最热
阅读7115
最热
阅读6782
最热
阅读6754
最热
阅读5763
2小时前
最热
阅读4030
2小时前
最热
阅读5640
2小时前
最热
阅读3747
最热
阅读3850
最热
阅读1275
2小时前
最热
阅读19193
07-06
最热
阅读13607
最热
阅读10828
07-06
最热
阅读7234
最热
阅读5067
最热
阅读4966
07-06
最热
阅读7011
最热
阅读5130
07-06
最热
阅读15675
07-06
最热
阅读11481
最热
阅读5986
最热
阅读5807
最热
阅读11864
07-06
最热
阅读9433
最热
阅读2177
最热
阅读6263
最热
阅读5743
07-06
最热
阅读3998
最热
阅读18240
最热
阅读16807
07-05
最热
阅读6383
07-05
最热
阅读10986
最热
阅读8078
07-05
最热
阅读6599
最热
阅读22530
最热
阅读15129
最热
阅读14087
07-04
最热
阅读17816
最热
阅读8736
最热
阅读12799
07-04
最热
阅读10157
07-04
最热
阅读26593
最热
阅读24749
最热
阅读11143
最热
阅读9400
最热
阅读29357
最热
阅读10282
最热
阅读9325
07-03
最热
阅读10833
07-03
最热
阅读20152
07-03
最热
阅读7434
最热
阅读7304
最热
阅读4764
最热
阅读4276
最热
阅读5257
最热
阅读16583
07-02
最热
阅读11336
07-02
最热
阅读10654
最热
阅读6212
最热
阅读5626
07-02
最热
阅读4243
最热
阅读11870
最热
阅读10517
最热
阅读20790
最热
阅读15207
最热
阅读12486
最热
阅读12109
07-02
最热
阅读10809
最热
阅读7411
07-02
最热
阅读7290
07-02
最热
阅读5823
最热
阅读5659
最热
阅读3682
最热
阅读8770
07-01
最热
阅读7487
最热
阅读21894
07-01
最热
阅读4721
07-01
最热
阅读18908
最热
阅读17846
最热
阅读8228
最热
阅读7523
最热
阅读13221
最热
阅读6657
