二、海空军需求，根本不是一个娘胎里的

更要命的是，美国空军和美国海军对战斗机的需求，从来就不是一回事。

空军战斗机首要任务是争夺制空权，讲究的是高空高速、穿透打击、空战优势。海军舰载战斗机呢？它的核心使命是护卫舰队安全，更多时候要执行远程巡逻、远程驱逐、远程拦截任务。说白了，海军舰载机更像是一把撑在舰队头顶的“大伞”，要尽可能把对手的战斗机拦截在更远的地方。所以历史上，美国海军特别偏爱那种航程远、速度快、能挂远程拦截导弹的舰载机。当年的F-14“雄猫”加上“不死鸟”导弹，那就是典型的截击机思路，高速拦截，远程猎杀，威风凛凛。

到了六代机时代，这种差异不但没有缩小，反而被放大了。

美国空军的F-47，侧重的是陆基起降条件下的制空作战和穿透性打击。美国海军的F/A-XX，核心需求却是超长航程。按照目前披露的信息，F/A-XX的作战半径预计要达到约1551公里，比现役F-35C的约1240公里提升约25%。您可别小看这25%，在太平洋这种广阔战场上，多出300公里作战半径，那就意味着航母编队可以退到更远的安全海域，同时还能把打击范围往前推。

为什么美国海军这么看重航程？原因很简单：中国区域拒止能力越来越强，美国航母编队不敢像过去那样大摇大摆靠近第一岛链，只能往后退。可你退得越远，舰载机的“腿”就得越长，不然飞过去没油了，飞回来也没油了，那还打什么？所以F/A-XX必须长腿。

美国空军其实也面临类似问题。第一岛链的基地群，在解放军远程打击火力面前，生存性越来越差。美国空军必须考虑从第二岛链的关岛基地出发，前往中国周边参战。关岛到台海、到东海、到南海，那距离可不是闹着玩的。所以F-47同样需要足够远的航程。

于是问题来了：空军要远航程，海军也要远航程，那干脆搞一个“一机多用”算了？听起来很省钱，很划算，可历史一遍遍告诉我们，海空军通用型号，基本都以失败而告终。