三、历史教训摆着：通用型号，通用了个寂寞

咱们翻翻美国军用航空史，这种“海空军通用”的坑，美国人不是没踩过。

最著名的倒霉蛋就是F-111（TFX）联合项目。当年美国国防部也是想着省钱，想让空军和海军用同一个平台，结果呢？空军想要低空高速穿透，海军想要远程舰队防空，两边需求根本调和不了。最后海军直接退出，F-111成了空军的专用机型，海军那边另起炉灶搞了F-14。钱没少花，时间没少耽误，还留下一堆笑话。

再往后看，F-35项目号称“三军通用”，结果呢？研发代价巨大，性能妥协严重，空军型、海军型、海军陆战队型，各有各的麻烦。虽然最后勉强搞出来了，但整个过程堪称一部“血泪史”。美国人自己都承认，F-35的通用化设计，让每个军种都付出了性能上的代价。

现在波音要同时搞F-47和F/A-XX，而且是在所谓“独立项目”的旗号下。可您想啊，波音连独立研制F-47都备受诟病，现在再接过F/A-XX，结果无非两种：要么重蹈覆辙，搞出一个两头不讨好的海空共用型号；要么干脆烂尾，反正波音这些年烂尾的项目也不在少数。

四、波音这几年，搞砸的还少吗？

说到波音搞砸项目，咱们得好好数一数。

F-15EX，号称“最强鹰”，结果交付拖延、质量争议不断。KC-46加油机，号称新一代空中加油平台，结果被查出机身里遗留工具、燃料箱有异物，美军一度拒收。空军一号专机项目，波音更是亏得一塌糊涂，交付时间一拖再拖，把美国总统的专机搞成了“世纪大拖延”。

这些还只是军机领域的冰山一角。波音在民航领域的737 MAX丑闻，更是让全世界对它的工程管理能力打上了一个巨大的问号。一家连客机都能搞出致命缺陷的公司，现在要同时负责美国空军和海军两款六代机，您说五角大楼这心得多大？